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A ThyssenKrupp inicia esta semana a construção de uma unidade fabril da Valvetrain em Poços de Caldas (MG). Segundo a fabricante, a nova fábrica irá produzir, pela primeira vez no país, eixos de comando de válvula montados e integrados diretamente na tampa do cabeçote do cilindro, componentes essenciais para a combustão interna do motor.

A instalação da ThyssenKrupp Valvetrain em Poços de Caldas exigirá investimento de R$ 100 milhões. A previsão é que a nova fábrica esteja concluída ainda em 2014, com início da produção planejado para 2015. A planta será capaz de produzir mais de um milhão de módulos por ano e irá gerar até 170 empregos diretos.

"A construção da nossa nova fábrica de módulos tampas do cabeçote do cilindro com eixos de comando de válvula integrados faz parte da nossa estratégia de crescimento global como fornecedor de componentes de alta performance para a indústria automotiva", afirma Karsten Kroos, CEO da área de Components Technology da ThyssenKrupp. “Estamos acompanhando nossos clientes nos mercados em crescimento e desempenhando um papel ativo no desenvolvimento de soluções que tornem os veículos mais leves, econômicos e eficientes”.

A ThyssenKrupp informa ter investido cerca de 350 milhões de euros em novas instalações de produção para o setor automotivo nos últimos doze meses em todo o mundo. A nova fábrica brasileira para módulos integrados já é a quarta da ThyssenKrupp para este produto específico: este ano entraram em operação as unidades de Dalian (China) e Ilsenburg (Alemanha), enquanto a de Changzhou (China) entrará em operação no início de 2015.

De acordo com a ThyssenKrupp, a crescente demanda por motores de alta potência, baixo atrito e máxima rigidez dos componentes vêm desempenhando um papel fundamental no desenvolvimento de novas tecnologias automotivas. No Brasil, a ThyssenKrupp Valvetrain traz diversas inovações. A primeira delas consiste na montagem do eixo e do comando de válvula. O processo de produção, amplamente difundido na Europa, chega agora ao Brasil oferecendo vantagens em custo e peso comparado ao modelo tradicional no qual as peças são disponibilizadas separadamente.

Além disso, em um processo patenteado, será possível integrar o eixo de comando de válvula diretamente na tampa do cabeçote do cilindro. Dessa forma, os clientes contarão com um módulo completo em vez de componentes individuais, como no passado. Isso representa uma redução de até 40% no peso do conjunto de componentes, além de uma montagem mais simples e eficiente para as montadoras. Mais leve e com melhores condições de lubrificação, o motor diminui o consumo de combustível, reduzindo as emissões de gás carbônico na atmosfera.