• Início
• Fundições
• Fornecedores
• Newsletter
  • O que é / Condições
  • Perguntas Frequentes (FAQ)
• Oportunidades de Negócio
  • Compra-se
  • Vende-se
• Mercado de Trabalho
  • OFERTAS DE TRABALHO (vagas)
  • CURRÍCULOS
• Notícias
• Artigos Técnicos
• Eventos, Feiras, Cursos
• Fórum

LINKS ÚTEIS

• Universidades
• Associações, Institutos, Centros de Pesquisa.
• Normas e Padrões
• Cotações / Preços
• Outros Links

Foundry Gate

• Quem Somos
• Publicidade
• CONTATO

Uma dívida não paga, motivou um pedido de falência da Volkswagen no Brasil. De acordo com a fabricante de autopeças Metalzul, a montadora deixou de pagar R$ 6 milhões em produtos fornecidos para as três plantas de fabricação de automóveis da empresa no país.

A Metalzul alega que desde o ano passado os problemas começaram com a montadora, quando a empresa reivindicou reajustes nos preços de peças e componentes fornecidos, mas a Volkswagen teria ficado “irritada” com os pedidos de aumento e iniciou o chamado “phase out”, processo para retirada gradual de um fornecedor.

Então, ficou acordado que a fornecedora manteria as entregas de produtos até março, mas como a Volkswagen não a substituiu no prazo, surgiu um novo acordo. Este previa a manutenção das entregas até junho, somando um total de R$ 4 milhões. A montadora ficaria responsável pelo custo de matéria-prima, embalagem e frete.

Nesse período, a Volks deixou de pagar pelas entregas, sendo que a fornecedora chegou a produzir R$ 1,5 milhão em peças. Diante de nova recusa em pagar, a Metalzul entrou com pedido de falência da montadora junto ao Poder Judiciário de São Paulo. Se o pedido for deferido, a VW será intimada a pagar o que deve.

Caso a montadora não o faça, poderá então ser declarada a falência da VW. A Metalzul ainda alega que a Volks não pagou pelas matérias-primas e que a autopeças está sendo processada. A dívida que chega a R$ 4,8 milhões. Por conta dos prejuízos, a fornecedora demitiu 180 empregados e hoje está em recuperação judicial, tendo ainda dívidas trabalhistas de R$ 8 milhões.

A Metalzul alega também que 90% da produção era dedicada à Volkswagen, uma cliente de 50 anos. Com o fim do fornecimento, todo o material já produzido deverá ser descartado, pois não pode ser utilizado por outro fabricante de veículos.

No auge da produção, a autopeças chegou a ter duas plantas com 500 funcionários e diz que sempre teve briga por reajuste de preços, sendo frequentemente ameaçada de ser retirada do roll de fornecedores se insistisse. A Keiper, fornecedora de bancos, chegou a cortar as entregas para a Volks e também para a Fiat. No caso da VW, o impasse na cobrança de valores está sendo tratado na justiça.